8、采裝作業安全要求
采裝作業是使用裝載機械將礦巖直接從地下或爆堆中挖掘出來，并裝入運輸機械的車廂內或直接卸到指定的地點。它是露天開采過程的中心環節，其他生產工藝如穿爆、運輸等都是為采裝而服務的。
(一)采裝設備
1．機械鏟(以下稱挖掘機)
挖掘機是國內外露天礦廣泛應用的一種采裝設備，可用于采礦、剝離、排土、掘溝、倒裝等工作。
隨著露天礦規模的不斷擴大，挖掘機的工作參數也不斷增大，國外露天礦采裝挖掘機的最大鏟斗容積已達19m3。我國生產的樣機斗容量大達10—12m3，現行露天礦使用較多的是4m3斗容挖掘機。
2．索斗鏟
索斗鏟(如圖4—16所示)的工作機構與機械鏟不同，它的鏟斗由一條提升鋼繩吊掛在懸臂上，由牽引鋼繩和提升鋼繩相配合控制其鏟裝和卸載。
索斗鏟通常安置在開采臺階的上部平盤上，挖掘站立水平以下的巖石，其挖掘深度取決于索斗鏟的臂長和挖掘坡面角。
3．液壓鏟
液壓鏟(如圖4—17所示)，與普通挖掘機相比有如下特點：
結構簡單，重量輕，容易把回轉運動變成往復運動，去掉鋼繩傳動系統，可以克服因鋼繩迅速磨損而發生的故障；省去了齒輪減速箱，摩擦離合器和制動器等易損件，減少潤滑點，因而可減少維修工作量；調速容易、簡便，易實現自動或半自動控制；液壓鏟外形尺寸較小，回轉及行走速度較快，靈活性大；抗沖擊性能好；便于更換工作機械，可以一機多用。
4．輪胎式前裝機
輪胎式前裝機是使用柴油發動機驅動和液壓操作的一機多用的裝運設備，除向運輸設備裝載外，還可以進行自鏟自運，以及清理工作面等各項工作的作業。輪胎式前裝機如圖4—18昕示。
前裝機與挖掘機相比，具有如下特點：行走速度快、機動、靈活；爬坡能力大，能在20°左右的堆度上行走和進行采裝作業；可以隨時更換零部件，完成露天礦的多種輔助作業。
5．推土機
推土機結構簡單、工作靈活可靠、效率高、維修工作量少，在國內用于砂礦開采以及在露天礦排土場推排巖土和礦石，應用廣泛
9、采裝作業安全要求
(1)兩臺以上的挖掘機在同一平臺上作業時，挖掘機之間應保持一定的安全距離。采用汽車運輸時，其間距不得小于最大挖掘半徑的3倍，且不得小于50m；采用電機車運輸時，不得小于兩列列車的長度。
(2)相鄰兩階段同時作業的挖掘機必須沿階段方向錯開一定的距離，在上階段邊緣安全帶進行輔助作業的挖掘機必須超前下階段正常作業的挖掘機最大挖掘半徑的3倍的距離，且不得小于50m。
(3)挖掘機行走應遵守下列規定：
①必須在穩定的平臺上行走。
②鏟斗必須空載，并與地面保持適當的距離，懸臂方向與行走方向一致。
③通過鐵路無人道口時，應做到一站二看三通過。通過電纜、風管、水管時，必須采取安全措施。
④通過危險路段(如松軟、泥濘路面)時，應采取防塌陷的安全措施，并有專人指揮。
⑤挖掘機行走時，禁止調整懸臂架的位置和檢修部件。
(4)挖掘機作業時，應嚴格遵守下列規定：
①挖掘機作業時，其平衡裝置外形距階段坡底線的水平距離不得小于1m。
②鏟裝時，禁止鏟斗從車輛駕駛室的上方通過。
③裝第一鏟時，鏟斗門距車廂底部的卸載高度應小于o．5m，并保持車廂的平衡。
④裝車時，礦巖的最大塊度不得超過1m。
⑤裝滿車后，應向車輛駕駛人員鳴示信號。
⑥必須聽從信號工的指揮。
(5)推土機作業時，應遵守下列規定：
①在斜坡上作業時，最大允許坡度不得超過本設備的技術性能規定。
②距離平臺邊緣不得小于5m，必須低速運行。
③推土機作業時，刮板不得超過平臺邊緣。
④禁止回退駛向邊緣。
⑤檢查潤滑和調整推土機零部件應在乎整的場地進行，并關停發動機。
10、運輸作業安全要求
在露天礦開采過程中，礦山運輸的基本建設投資約占礦山基建總投資額的60％，運輸成本和勞動量分別占礦石總成本和總勞動量的一半以上，由此可見露天礦運輸在露天礦開采中的重要地位。
(一)概述
1．露天礦運輸的基本任務
露天礦運輸的基本任務，主要是將露天采場采出的礦石運送到選礦廠或貯礦場，將巖石運送到排土場，并將生產作業人員、設備和材料運送到工作地點。完成上述任務的網絡構成露天礦運輸系統。
露天礦運輸分為內部運輸和外部運輸。內部運輸是指由采礦場運至工業場地、排土場、選礦廠或貯礦場所組成的網絡。外部運輸是指從選礦廠的精礦倉庫、鐵路裝車、轉運站運送到冶煉廠之間的運輸。
2．運輸方式
大中型金屬露天礦和非金屬礦采用的運輸方式主要包括如下幾種：
(1)公路自卸汽車運輸；
(2)鐵路機車運輸；
(3)膠帶運輸機運輸；
(4)斜坡箕斗提升運輸；
(5)聯合運輸(自卸汽車和鐵路運輸、自卸汽車與膠帶運輸機運輸、自卸汽車與鐵路及斜坡箕斗聯合運輸)。
3．自卸汽車運輸與鐵路運輸比較具有的特點
(1)機動靈活，調運方便，特別是有利于金屬礦的多金屬礦石的分采，并適于開采分散的或不規則的礦體，對各種地形條件適應性強。
(2)爬坡能力強，最大堆度可達10％～15％，在高差相同的情況下，。汽車的運距短，基建工程量小，投資少，建設速度快。
(3)能與挖掘機密切配合，縮短運輸周期，提高挖掘機效率。
(4)自卸汽車轉彎半徑小，最小可達15—20m。
(5)運輸組織簡單，可簡化開采工藝。
(6)道路修筑和養護簡單。
(二)礦用自卸汽車運輸安全要求
1．自卸汽車運輸公路
(1)露天礦自卸汽車運輸公路按其性質和所在位置的不同可分為三類：
①運輸干線，是指從露天場出入溝通往卸礦點和排土場的公路。
②運輸支線，是指由各開采水平與采礦場運輸干線相通的公路。
③輔助線路，為通往分散布置的輔助線設施(如炸藥庫、檢修站、尾礦庫等)，行駛一般載重汽車。
(2)按服務年限分，公路可分為：
①固定公路；②半固定公路；③臨時性公路。
2．道路及裝卸作業場地
(1)道路的一側懸巖邊緣應修建安全擋墻，擋墻的高度應不低于o.5m。
(2)道路的兩側不準堆放障礙物。
(3)特殊路段應設置明顯的安全標志。
(4)晴朗干燥的天氣，路面必須灑水降塵。
(5)排土場路面應平整，橫向坡道的坡度不應大于2％。
(6)如遇雨雪天氣，排土場危險地點應設專人指揮，夜間應掛明顯的燈光標志。
(7)貯礦場和排土場應有良好的照明。
3．礦用汽車駕駛員
(1)駕駛員必須經培訓考試合格，領取了駕駛證，方準駕駛汽車。
(2)啟動車前，應認真檢查汽車各部件是否良好，油、水是否符合標準，車輪胎有無砸釘、破損、漏氣、缺氣等，確認完好后，方可啟動車輛。
(3)冬季天氣寒冷，啟動車輛后，應慢速運轉幾分鐘，待水溫升至60℃，氣壓升到3—4個大氣壓力時，方可行駛運載。
(4)禁止酒后開車，或邊駕駛邊飲食。
(5)車輛的裝卸與行駛：
①汽車駕駛員必須服從分配，聽從指揮，到指定的地點裝車和按規定的線路行駛，不準亂裝濫卸。
②電鏟裝車時，駕駛員必須關好車門，頭和手不準伸出駕駛室外。裝車完畢，信號工發出明顯信號后，方準啟動車輛駛離電鏟。
③禁止采用溜車方式啟動車輛和下坡空擋滑行。
④在卸礦點和排土場卸載時，汽車的后輪胎距邊緣的水平距離不得小于1～1．5m。
⑤礦用汽車在道路平整、視線良好的路段，最高時速不得超過30km／h。
⑥汽車通過危險路段(如交叉路口、鐵路道口、急轉彎等處)時最高時速不得超過15km／h，并嚴格遵守交通規則的規定，遵守“空車讓重車，轉彎車讓直行車，支路車讓干路車，下坡車讓上坡車”的行車規則。
⑦駕駛室內嚴禁超坐，駕駛室平臺禁止乘人和堆放物品。
⑧禁止在行駛中升降車廂。
⑨冬天下雪結冰、路面較滑時，應有防滑措施，并減速行駛，前后車距不得小于40m。
⑩大霧天氣能見度低時，在行駛中必須開防霧燈和小燈示意，靠道路的右側減速行駛，前后車距不得小于50m。
⑩汽車通過鐵路無人道口時，應做到一停二看三通過，不準搶道行駛。
⑩汽車在貯礦場和排土場卸載時，必須聽從信號工的指揮。卸載完畢，車廂落到位后方準行駛。
⑩在下坡道，使用制動器較多造成制動器溫度過高時，應將車輛停放在安全地點，讓其自然冷卻，嚴禁用涼水為制動器降溫，以免造成制動器爆炸傷人。
14.會車時應提前減速，選擇合適的路段進行會車。嚴禁在單車道、橋梁、隧道、涵洞、轉彎處等地點會車。
⑩后車超前車，應提前鳴笛告知前車，夜間斷續開關大燈示意，得到前車同意的情況下，并選擇道路寬闊、視線良好，在相對方向150m內無來車的地點進行超車。
⑩在下列情況下，禁止超車：
a.道路狹窄和來往交通頻繁的道路或泥濘、冰滑道路上；
b．風、雨、雪、霧交加，視線不清；
c.十字路口、下坡、橋梁、隧道、涵洞、道口、有警告標志和禁止超車的地點。
⑩在公路上倒車和調頭時，應嘹望前方和后方無來車，并選擇好路面，打開轉向燈示意，確認安全后，方可進行倒車和調頭。
⑩禁止在下坡道、交叉路口、轉彎、橋梁、單行線、消防水栓等處停車。
⑩礦用汽車禁止運載易燃易爆物品。
@汽車在行駛中突發故障需要檢修或班中停車進餐時，應選擇平坦、堅實、視線距離遠，不影響他車行駛的安全地點或指定的車庫停放，并拉好手制動器，以防溜車。
12、鐵路運輸安全要求
1．概述
鐵路機車是擔負露天礦山運輸任務的主要設備之一，適用于儲量大、面積廣、運距長(超過5—6km)的露天礦山。
(1)鐵路運輸的主要優點
①運輸能力大，能滿足大、中型礦山運輸要求。
②能和國有鐵路直接接軌辦理行車業務、簡化裝卸工作。
③設備和線路較為堅固，備件供應可靠。
④運輸成本低。
(2)鐵路運輸的主要缺點
①基建投資大，建設速度慢，爬坡能力小，線路工程和輔助工作量大。
②受礦體埋藏條件和地形條件影響大，對線路坡度、曲線半徑要求較嚴，靈活性差。
③線路系統和運輸組織工作復雜。
④線路移動頻繁。
2．鐵路線路分類
根據露天礦生產工藝特點，鐵路運輸線路可分為下列三類：
(1)固定線，是連接露天采礦場、排土場、貯礦場、選礦廠以及工業場地之間的鐵路干線。
(2)半固定線，是指采場的移動干線、平盤聯絡線以及使用期限在3年以下的其他線路。
(3)移動線，是指采掘工作面的裝運線路和排土場的卸載線路。
上述各類線路，按其軌距可分為標準軌(1435mm)和窄軌(分別為600mm、700mm或720mm、900nlm)。
一般情況下，大型露天礦多數采用標準軌，小型露天礦采用窄軌，中型露天礦根據具體情況而定。
3．鐵路運輸安全要求
露天礦山鐵路運輸與正規鐵路運輸相比不安全因素較多，一是線路坡度大；二是轉彎多，曲線半徑小，行車困難，嘹望視線距離短；三是線路移動頻繁，路基不平，機車行駛易掉道等，因此要保證行車安全必須做好如下工作：
(1)礦山企業必須加強對鐵路運輸的安全管理，建立健全鐵路行車的各項安全管理制度。
(2)機車司機必須經培訓考試合格，取得操作證書后，方能上崗作業。
(3)加強鐵路線路的維修，確保線路達到技術規程的要求。
(4)加強對機車司機的培訓，提高他們的操作技能及綜合素質。
(5)機車司機必須熟知本崗位的《安全技術操作規程》、《技術規程》、《運輸規程》等各項規章制度，熟知運輸線路、各種信號的設置及站管規則。
(6)必須認真履行交接班制度，認真檢查機車各部件，發現隱患應及時處理后，才能進行運輸作業。
(7)列車運行到彎道，視線距離短的路段時，應鳴笛，并減速行駛，以防鐵路線上有人行走。
(8)機車升起受電弓后，禁止機車內乘務人員登上車頂或側走臺工作。
(9)在行人多、車輛通行密度大的道口應安裝自動控制欄桿。以防機車通過時，汽車和行人進入道口，導致事故。
(10)在復雜的路段或可能危及行車安全的地點，應埋設醒目的安全標志牌，以警示司機謹慎駕駛和行人注意安全。
(11)列車在礦區域的鐵路線上行駛，最高時速不得超過35km／h，進人裝車地點運行速度不得超過5km／h。
(12)在運行區域內不準甩車，隨意停車，如機車發生故障不能運行時，應及時通知車站或有關領導，并在線路兩端設停車信號標志。獨頭道線路發生故障時，應在進車端設停車信號。故障排除后向車站報告，恢復此線通行。
(13)同一調車線上禁止兩端進行調車作業。調車作業應做好呼喚應答，以防誤操作造成人身傷害事故。
(14)列車在冰雪天運行和在2.5％的坡道上甩車作業時，必須采取切實可行的防滑措施。
(15)機車司機在操作時，正確穿戴好勞動防護用品。冬季在線路上或機車內工作時不得把耳朵蓋嚴，炎熱的夏天不準赤足或裸臂進行工作。
(16)機車乘務人員在機車上或靠近機車工作時，必須于安全地點，禁止站在不牢固或可變動的位置與物體上進行工作。停車時，嚴禁在車下或軌道中心休息。
(17)機車上的司爐工，焚火作業使用火鉤、扒火時應戴好防護手套，不得赤手接觸燎熱部位，后手須握在火鉤的下環內，使用后放置時，要用棉紗、破布墊好，閃開身子并要注意車上及周圍的工作人員。
(18)機車鍋爐放水時，必須在站段或區間內指定的地點進行。并注意汽水噴出射程內確認無人后，方可放水。
(19)機車駕駛室內的防寒、防暑、防火設施必須齊全有效。