傳統(tǒng)的配件庫存是一種“守株待兔”的供應(yīng)鏈模式，根據(jù)庫存計(jì)劃把可能需要的配件預(yù)先放進(jìn)倉庫，當(dāng)客戶需要時(shí)就能提供現(xiàn)貨。可是庫存計(jì)劃的基礎(chǔ)是需求預(yù)測，預(yù)測必然有誤差，而且需求也在變化，例如，2022年12月非道路機(jī)械開始實(shí)施4階段排放標(biāo)準(zhǔn)，一些配置老型號柴油機(jī)的配件需求會(huì)逐漸消失，完全避免庫存錯(cuò)配是不可能的。
那么，是否能降低庫存錯(cuò)配的損失呢？
企業(yè)必須保證配件收益大于錯(cuò)配損失，否則就難以產(chǎn)生自由現(xiàn)金流。2022年很多經(jīng)銷商和配件店都感到賺錢越來越難，因?yàn)樗麄內(nèi)匀辉趹{經(jīng)驗(yàn)做庫存計(jì)劃，庫存錯(cuò)配越來越嚴(yán)重，最終無效庫存會(huì)拖垮企業(yè)。
無論經(jīng)銷商還是配件店，都必須認(rèn)清一點(diǎn)：從前那種粗放式配件經(jīng)營模式已經(jīng)過時(shí)，從賣方市場到買方市場配件毛利更低，客戶選擇更多，競爭環(huán)境改變，如果仍然憑經(jīng)驗(yàn)做庫存計(jì)劃，只能讓錯(cuò)配越來越多。
如何減少庫存錯(cuò)配？我這里有3點(diǎn)建議。
首先，必須改變庫存計(jì)劃的理念。
很多企業(yè)還在使用線性思維模式，以為庫存越多，滿足客戶需求的機(jī)會(huì)越大，豈不知這是完全錯(cuò)誤的，因?yàn)橹挥兄苻D(zhuǎn)庫存才能提升配件現(xiàn)貨率和客戶滿意度，無效庫存不能為客戶帶來價(jià)值，庫存越多損失越大。
企業(yè)投資配件庫存，庫存賣出去就能獲得利潤，滿足客戶需求；可一旦庫存積壓就會(huì)帶來損失。后市場最值錢的是配件，最不值錢的就是庫存，庫存能不能賣出去，完全取決于企業(yè)的庫存計(jì)劃水平。
靠經(jīng)驗(yàn)做庫存計(jì)劃太不靠譜，就像憑運(yùn)氣去賭博，只會(huì)產(chǎn)生更多庫存積壓。在大數(shù)據(jù)時(shí)代庫存計(jì)劃需要依靠數(shù)據(jù)，沒有人比數(shù)據(jù)知道得更多，永遠(yuǎn)不要低估配件業(yè)務(wù)的可重復(fù)性，根據(jù)數(shù)學(xué)模型、算法和庫存數(shù)據(jù)可以找出配件需求的DNA，更精準(zhǔn)地確定需要存什么配件，需要存多少數(shù)量，補(bǔ)庫時(shí)就不會(huì)盲目增加庫存。
其次，通過調(diào)整庫存策略來避免庫存錯(cuò)配。
企業(yè)擔(dān)心缺貨，每種配件都想存一些，以為“雨露均沾”現(xiàn)貨率更高，結(jié)果卻事倍功半。企業(yè)必須放棄“要什么有什么”的庫存觀念，這導(dǎo)致庫存錯(cuò)配更加嚴(yán)重，無論企業(yè)庫存多大，都可能缺貨。
根據(jù)配件的需求頻率，把配件分類為快速、中速和慢速周轉(zhuǎn)配件。快速周轉(zhuǎn)配件需求最多、周轉(zhuǎn)最快，經(jīng)銷商和配件店一定要保證庫存充足，避免缺貨，同時(shí)根據(jù)需要適當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)中速周轉(zhuǎn)配件，而慢速周轉(zhuǎn)配件需求頻率極低，容易變成呆滯庫存，經(jīng)銷商和配件店不應(yīng)該存儲(chǔ)。
與此相反，主機(jī)廠則應(yīng)該把庫存重點(diǎn)放在中速和慢速周轉(zhuǎn)配件上，慢速周轉(zhuǎn)配件對于經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)很大，可對于主機(jī)廠來說風(fēng)險(xiǎn)較低，因?yàn)樗麄冇袔资医?jīng)銷商，一家經(jīng)銷商的配件需求頻率是1次/年，主機(jī)廠可能就是30次/年。
同樣，供應(yīng)商也要承擔(dān)總成件等慢速或零周轉(zhuǎn)配件的庫存責(zé)任，經(jīng)銷商、配件店、主機(jī)廠和供應(yīng)商庫存協(xié)同，就能發(fā)揮庫存的最大效益，更好地滿足客戶的需求。
最后，改變配件的供應(yīng)鏈模式。
工程機(jī)械行業(yè)一直習(xí)慣于傳統(tǒng)的F2B (Factory to Business) 的配件供應(yīng)鏈模式，配件從供應(yīng)商到主機(jī)廠，再到經(jīng)銷商/配件店，然后分銷到用戶手中，每增加一個(gè)環(huán)節(jié)，就需要增加一次物流和倉儲(chǔ)，增加一次成本，增加一次價(jià)格。如果經(jīng)銷商再把配件庫存放到離用戶更近的分公司或服務(wù)站，成本還會(huì)增加。
層級越多，浪費(fèi)越嚴(yán)重，庫存效率越低，最終導(dǎo)致每一層配件庫存都在增加，可缺貨卻沒有改善，配件價(jià)格越來越高，供應(yīng)鏈的競爭力不斷下降。如果我們把傳統(tǒng)的配件供應(yīng)鏈模式改變?yōu)锽2F(Business to Factory)反向供應(yīng)鏈模式，就可能降低物流成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)，提升庫存周轉(zhuǎn)率。
重新定義配件供應(yīng)鏈的職能，經(jīng)銷商主要負(fù)責(zé)快速周轉(zhuǎn)和部分中速周轉(zhuǎn)配件庫存，由供應(yīng)商直發(fā)，無需存儲(chǔ)慢速周轉(zhuǎn)配件。主機(jī)廠負(fù)責(zé)慢周轉(zhuǎn)配件庫存，這類配件存放在主機(jī)廠風(fēng)險(xiǎn)更低，可以在全國設(shè)立4個(gè)區(qū)域中心庫，通過縮短交貨期來改善供應(yīng)鏈。極慢周轉(zhuǎn)和零周轉(zhuǎn)配件的存儲(chǔ)由供應(yīng)商負(fù)責(zé)，以降低物流成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)。
通過縮短補(bǔ)貨周期減少經(jīng)銷商的配件庫存，從而保證快速周轉(zhuǎn)配件庫存充足，提升客戶滿意度。主機(jī)廠不存快速周轉(zhuǎn)庫存，集中資金保障維修件和客戶滿意度，供應(yīng)商重點(diǎn)保證零周轉(zhuǎn)庫存，這樣就實(shí)現(xiàn)了配件庫存協(xié)同，提升了供應(yīng)鏈效率，降低了庫存錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)。
低水平的重復(fù)就是懶惰！配件市場競爭環(huán)境已經(jīng)改變，不與時(shí)俱進(jìn)，即使“低買高賣”的配件業(yè)務(wù)也可能出現(xiàn)虧損。
2022年，庫存錯(cuò)配造成全球零售業(yè)的損失近兩萬億美元，主動(dòng)求變減少損失意義重大。本文內(nèi)容摘自作者《當(dāng)心庫存錯(cuò)配陷阱！》一書。
轉(zhuǎn)自 第一工程機(jī)械網(wǎng)特邀作者葉京生